Descripción del cargador trasero Isuzu
Los camiones de basura de carga trasera se utilizan en la industria de gestión de residuos para recoger y transportar residuos sólidos. Este tipo de camión está equipado con un sistema hidráulico que permite cargar la basura en el compartimento trasero. El cargador trasero se utiliza a menudo en zonas residenciales donde se recoge la basura de los hogares individuales.
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El cuerpo del contenedor de basura es la parte que contiene la basura y es a prueba de fugas y olores. El compartimento trasero accionado hidráulicamente se puede levantar e inclinar fácilmente, lo que permite descargar los residuos en el área de almacenamiento del camión. Esto ahorra tiempo y mano de obra en comparación con otros tipos de camiones de basura que requieren carga manual.
La ventaja de nuestros camiones
---- â–º Chasis Isuzu FTR 4x2 / 4x4
---- ► Motor diésel 4HK1 de 205 CV, 4 cilindros y 4 tiempos
---- â–º Sistema de control CAN-BUS, norma CE
---- â–º Dispositivo basculante para contenedores, incluidos 240 L, 660 L, 1100 L
---- ► Cámara CCD trasera para monitoreo de seguridad
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Especificaciones técnicas
Camión compactador de basura 10 M3 ISUZU FTR | ||||
Modelo | CS5190ZYSQL10 | |||
Taxi | Cabina ISUZU FTR, fila y media de asientos, con radio con conector USB | |||
Tipo de conducción | 4*2 conducción por la izquierda | |||
Velocidad máxima (km/h) | 99 | |||
Dimensión total (mm) | Aprox. 8600mm * 2500 mm * 3600 mm | |||
Peso bruto (kg) | 15600 | |||
Peso Tara del Camión (kg) | 9500 | |||
Distancia entre ejes (mm) | 3900 | |||
Base de pista delantera/derecha (mm) | 1750/1650 | |||
Voladizo F/R (mm) | 1200/2140 | |||
Ãngel de aproximación/salida (grado) | 22/10 | |||
Neumático | 10.00-20 | |||
Embrague | Embrague de resorte de diafragma seco monodisco | |||
Direccion | Dirección hidráulica con asistencia eléctrica. | |||
Caja de cambios | 6 velocidades de avance, 1 velocidad de retroceso | |||
Puente | Eje delantero (kg) | 6300 | ||
Eje trasero (kg) | 1300 | |||
Motor | Modelo | 6HK1-TCNG60 | ||
Tipo de combustible | Combustible diesel | |||
Estándar de emisión | Europa VI | |||
Tipo | Cuatro tiempos refrigerado por agua, inyección directa, turboalimentado | |||
Potencia de salida (kw) | 150 | |||
Escape (ml) | 7780 | |||
Potencia máxima de salida/velocidad de rotación (hp/rpm) | 240/2400 | |||
Par máximo/velocidad de par máximo (Nm/rpm) | 760/1450 | |||
Sistema de frenado | Freno de servicio | Freno de aire comprimido | ||
Freno de estacionamiento | EnergÃa de primavera | |||
Freno auxiliar | Freno de escape del motor | |||
Sistema eléctrico | 24v | |||
Parte superior del cuerpoSespecificación | ||||
Tanque | Volumen | 10 cbm | ||
Material | Q345 | |||
Grosor (lateral/inferior) | 4mm/5mm | |||
Bomba hidráulica | modelo 532 | 1 juego | ||
Válvula multidireccional | DL-15B-6 | 1 juego | ||
Cilindro de aleta | 80/45-410*180 | 2 juegos | ||
Cilindro de elevación | 80/45-900*580 | 2 juegos | ||
Cilindro raspador | 80/45-700*415 | 2 juegos | ||
Cilindro de patineta | 90/50-980*670 | 2 juegos | ||
Cilindro de placa de empuje | YSTB-1180*2420 | 1 juego | ||
La válvula electromagnética | UZCT-115/24V | 2 juegos | ||
Volumen del tanque sucio | 200L | |||
Volumen de relleno | 500L | |||
Tiempo de presentación | 8-10s | |||
Tiempo del ciclo de llenado | 50-60s cada vez | |||
Tipo de descarga | Empuje plano y volcado | |||
Tiempo de vertido | 30-40s | |||
Presión hidráulica | 16Mpa | |||
Manera de control | Control manual y eléctrico. |
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Imagen de operación
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Dispositivo de inclinación hacia abajo
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Dispositivo de inclinación hacia arriba
Tolva del camión de basura levantada
Dispositivo basculante de la tolva trasera
Caja de control eléctrico CAN estándar CE
Válvula hidráulica de marca italiana con certificación CE
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Principio de funcionamiento del cargador trasero
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Cuando el chasis del camión ISUZU FTR llegó a nuestra fábrica, revisamos minuciosamente el camión e instalamos la PTO en la caja de cambios MLD para poder obtener energÃa del chasis del camión.
Basado en el dibujo CAD del chasis del camión ISUZU FTR, la construcción del cuerpo compactador de contenedor de basura personalizado de 10 cbm y el dispositivo de inclinación trasera pueden ser opcionales para cargar contenedores de 240 L, 360 L, 660 L, 770 L y 1100 L.
Instalación de la carrocerÃa del compactador en el chasis original del camión ISUZU FTR, conectando la carrocerÃa al bastidor del chasis con pernos en forma de U
Todas las pruebas en carretera y del sistema hidráulico se realizan antes, por lo que se puede garantizar un funcionamiento sencillo cuando el camión está bien terminado.
Material para carrocerÃa de camión compactador.
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Camión compactador de basura de 10 cbm
Camión de basura compactador isuzu de 10 cbm
Camión de basura de compresión isuzu de 10 cbm
Camión de basura compactador isuzu de 10 cbm
Cómo utilizar el cargador trasero
Un camión de basura por compresión es un equipo mecánico de alta resistencia que se utiliza para recolectar, comprimir y transportar basura. Debido al duro entorno de trabajo y la alta intensidad del trabajo, los camiones de basura comprimidos tienen relativamente muchas piezas de desgaste. Las piezas de desgaste comunes se describirán en detalle a continuación.
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1, el dispositivo de compresión del camión de basura es uno de los componentes clave. Consta de cilindro hidráulico, cilindro hidráulico y bomba hidráulica. El funcionamiento prolongado y de alta frecuencia provocará que los sellos del cilindro hidráulico se desgasten y que la correa de transmisión de la bomba hidráulica se afloje fácilmente, lo que reducirá el efecto de compresión. En segundo lugar, el contenedor de basura del camión de basura comprimido también es una de las piezas de desgaste.
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2, debido a la compresión y el impacto de grandes cantidades de basura todos los dÃas, el espesor de la pared de los contenedores de basura disminuye gradualmente y es propenso a problemas como deformación, desgaste y daños. Además, debido a la presencia de objetos punzantes y punzantes en la basura, como botellas de vidrio, láminas de hierro, etc., también pueden provocar rayones y pinchazos en el contenedor de basura.
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3, la tuberÃa hidráulica del camión de basura también es una de las piezas de desgaste. Una gran cantidad de tuberÃas hidráulicas están sujetas a alta presión y movimientos violentos durante el proceso de compresión de basura, y son propensas a desgastarse, tener fugas y romperse. Especialmente en invierno, debido a la influencia de las bajas temperaturas, es probable que se produzcan grietas en las curvas de las tuberÃas hidráulicas.
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4, el sistema de transmisión del camión de basura comprimido también es una de las piezas de desgaste. El sistema de transmisión incluye principalmente el motor, el embrague, la transmisión y el eje de transmisión. El trabajo prolongado y de alta intensidad provocará desgaste en el motor, el embrague y la transmisión, y el eje de transmisión también es propenso a romperse y doblarse.
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